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Comment Dacia, grâce à Louis Schweitzer, a réussi à s’embourgeoiser et à devenir un succès phénoménal

Je tiens à exprimer ma gratitude envers le Docteur Schweitzer pour tout ce qu'il a fait. Cette reconnaissance est réservée aux abonnés. Seuls les abonnés peuvent avoir accès à

Il y a vingt-cinq ans, Dacia a connu un succès extraordinaire. Cependant, Louis Schweitzer n'avait pas anticipé que ses voitures abordables deviendraient finalement plus luxueuses.

De Jean-Francis Pécresse

Réécriture

Il ne faut que quelques jours pour fabriquer une voiture, mais parfois, il faut encore plusieurs années pour atteindre le succès dans l'industrie automobile. La réussite impressionnante de Dacia remonte à vingt-cinq ans et ne repose pas sur une innovation technologique comme Tesla, mais sur une révolution industrielle. Cela implique un retour aux principes fondamentaux de la mobilité.

Dans les années 1990, alors que les ingénieurs occidentaux cherchent à fabriquer des voitures de plus en plus puissantes, équipées et coûteuses, Louis Schweitzer, le PDG de Renault, a eu l'idée brillante – et la détermination farouche – de lancer une gamme de modèles très simples et abordables, fabriqués en Roumanie. Ce projet est d'ailleurs ancré dans l'ADN d'un groupe qui avait déjà produit des voitures populaires telles que la 4L et la R5. Peut-être peu glorieux, mais incroyablement efficace, car sans Dacia et ses modèles Logan, puis Sandero, Renault pourrait ne plus exister aujourd'hui.

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P

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