Nous avons fait un essai de la Dacia Sandero. Malgré le fait qu'elle soit moins connue que le Duster et le Jogger, la petite Sandero est très populaire et occupe même la première place des ventes en Europe depuis janvier.
Écrit par Cédric Fréour
Les perceptions du marché sont toujours intéressantes. Il est surprenant de constater qu'une berline citadine ordinaire occupe la première place du Top 50 européen depuis janvier 2024, dans un monde qui privilégie les SUV et l'électrification. Cet exploit est réalisé par Dacia, une marque franco-roumaine reconnue pour ses produits bien conçus et abordables. C'est ce que l'on se dit naturellement en conduisant la Sandero, qui, avec son architecture inspirée de la Renault Clio, offre un espace et une conduite aussi bons que ceux de toute autre citadine de taille et de puissance similaires.
Dotée d'une transmission automatique à variation continue (CVT), cette voiture offre un confort de conduite agréable sans compromis sur la puissance ou les accélérations. Sa consommation de carburant inférieure à 6 l/100 km permet des trajets de plus de 800 km sans avoir besoin de faire le plein. De plus, elle offre un espace intérieur généreux. Avec des prix démarrant à moins de 12 000 euros pour la version de 65 chevaux et moins de 18 000 euros pour le modèle entièrement équipé de 90 chevaux, il est difficile de trouver un concurrent à sa hauteur.
Un écran de la même taille qu'un iPad mini offre toutes les fonctionnalités que l'on peut espérer d'une voiture moderne.
Le tableau de bord
Il est amusant de retrouver des compteurs à aiguilles réels derrière le volant ! Cependant, cela ne signifie pas que les écrans sont absents. Au centre du tableau de bord se trouve une dalle de la taille d'un iPad mini (sur les modèles haut de gamme) qui offre toutes les fonctionnalités attendues d'une voiture moderne, comme la navigation, les multiples connexions avec un smartphone et même la retransmission de l'image de la caméra de recul.
Les couleurs vives des coques de rétroviseurs attirent l'attention.
Les rétroviseurs de couleur bronze ou argent peuvent être personnalisés avec des coques de couleur pour donner à la voiture un aspect unique. De plus, les jolies jantes en alliage à quatre branches sur la finition "Journey" ajoutent une touche d'élégance à son design.
Avant de conduire la voiture, on s'attend à entendre quelques bruits de fond et des sifflements venant de l'intérieur, car l'habitacle n'est peut-être pas aussi bien isolé que celui des marques de luxe… Mais en réalité, une fois à l'intérieur, on est agréablement surpris par le silence et le confort. Les bruits sont atténués, même lorsque l'on accélère, et la suspension est relaxante. De plus, le freinage inspire confiance.
Le sentiment de regret
En raison de contraintes budgétaires, les moquettes ne sont pas aussi épaisses et luxueuses qu'un tapis en laine. De même, les plastiques et les textiles utilisés ne sont pas exceptionnels. Cependant, étant donné que tout fonctionne correctement, on lui accorde notre pardon.
Spécificités
DACIA SANDERO JOURNEY TCe 90 CVT
Puissance: 90 chevaux.
Accélération de 0 à 100 km/h en 13,4 secondes.
Taille : 4,72 mètres.
Émissions de dioxyde de carbone : 128 grammes par kilomètre.
Consommation de carburant : 5,7 litres par 100 kilomètres.
Coût : Seize mille sept cent cinquante euros.
D'autres options
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