Les Jeux Olympiques de Paris 2024 sont marqués par un problème récurrent en France : la bousculade. Cet article est uniquement accessible aux abonnés.
La RATP, la SNCF et ADP utilisent les nouvelles technologies telles que la vidéosurveillance augmentée, la communication du niveau d'affluence et les scanners 3D pour gérer le grand nombre de passagers attendus lors des Jeux Olympiques. Ces technologies sont également utilisées pour améliorer la signalétique en France.
Écrit par Anaïs Moutot
Sur la table, il y a plusieurs bâtons lumineux et talkies-walkies. A la gare parisienne des Invalides le 21 juin, les employés de la SNCF se préparent à recevoir les voyageurs pour la Fête de la musique. Cette soirée est organisée comme un entraînement pour les Jeux Olympiques et paralympiques.
L'ouverture des Jeux olympiques à Paris, prévue le vendredi 26 juillet, représente un défi sans précédent pour les compagnies de transports en charge des lignes de RER A à E et des lignes du Transilien (N, H, K…). La RATP, qui gère le métro et une partie des lignes de RER A et B, est également confrontée à ce défi. Avec une vingtaine de sites olympiques répartis dans toute la région Île-de-France, environ 90 gares seront impactées. Cependant, la plupart de ces gares n'ont pas été conçues pour accueillir un flux aussi important de voyageurs.
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