Alstom, la surprenante renaissance de l'entreprise qui a réussi à survivre. Cette information est réservée aux abonnés.
Après avoir subi d'importantes pertes en Bourse ces derniers mois, la direction du groupe ferroviaire décide de revoir sa gouvernance. Bien que ses bases financières soient solides, l'entreprise est souvent associée à l'image d'une victime de la désindustrialisation en France.
Écrit par Daniel FORTIN
Le capitalisme est remis en question pour son manque de moralité, comme souligné dans le livre célèbre d'André Comte-Sponville en 2004. Henri Poupart-Lafarge en a fait l'amère expérience en octobre 2023, lorsque le titre d'Alstom, qu'il dirigeait jusqu'au 20 juin suivant, a chuté en Bourse. Une baisse de 37% en une seule séance, et de 25% sur un an. Cette chute a réduit la valeur du groupe de quatre fois depuis sa fusion avec Bombardier. Cinq mois plus tard, Alstom a été exclu du CAC 40, une deuxième humiliation pour Poupart-Lafarge qui devra laisser sa place de président à Philippe Petitcolin lors de l'assemblée générale du groupe. Malgré cela, il affirme soutenir pleinement cette décision et se concentrer sur son rôle de directeur général pour mettre en œuvre le plan d'action de l'entreprise.
Cela ne sera pas facile. Les problèmes fréquents de trésorerie, l'endettement élevé, les retards de livraison et les contrats problématiques ont tous contribué à la récente crise. De plus, le retard de la direction à réaliser la gravité de la situation a joué un rôle important. Le conseil d'administration n'a été informé qu'à la dernière minute, ce qui a provoqué la surprise et l'inquiétude. Certains cadres se souviennent du doute exprimé quant à la viabilité d'Alstom, redevenu un simple fabricant de trains après la vente de sa division énergie à General Electric en 2015.
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