Bib propose une solution pour réutiliser les batteries usagées afin de favoriser la mobilité. Cette information est réservée aux abonnés.

Le nombre de voitures électriques augmente rapidement, mais la manière dont on gère la fin de vie de leurs composants principaux est encore problématique. Ces composants contiennent des métaux précieux et sont souvent jetés au lieu d'être réparés ou recyclés.

Écrit par Pierre Fortin

Avec quelques progrès réalisés et une réelle volonté d'action, mais des résultats encore insuffisants face à des incertitudes stratégiques, c'est ainsi que l'on pourrait résumer le rapport de la Cour des comptes européenne sur la politique industrielle concernant les batteries électriques de l'Union européenne. Malgré l'importance stratégique de leur production, le continent reste à seulement environ 7% de la production mondiale de ces composants essentiels, à égalité avec les États-Unis mais loin derrière la Chine (76%). Avec environ 5 millions de véhicules électriques en circulation en Europe, ce nombre pourrait atteindre 30 à 40 millions d'ici la fin de la décennie, sans oublier les scooters, vélos et trottinettes électriques de plus en plus nombreux. L'enjeu est donc considérable, à la fois du point de vue stratégique et écologique.

Tout d'abord, malgré l'augmentation des usines de batteries en Europe, les matériaux essentiels comme le lithium, le cobalt, le manganèse et le nickel sont encore extraits en dehors du continent, ce qui rend les Etats européens plus dépendants. De plus, la fabrication d'une batterie pour voiture a un impact carbone non négligeable. Une étude réalisée en mai 2023 par le cabinet Carbone 4 a montré qu'une batterie classique de 52 kWh pour une voiture citadine peut émettre jusqu'à 12,6 tonnes de CO2 sur toute sa durée de vie. Cependant, ce chiffre peut être réduit de 60 %, à 5,1 tonnes, si des matériaux et des techniques de fabrication moins émissifs en carbone sont utilisés. Il est donc primordial de prolonger la durée de vie des batteries pour en rentabiliser leur coût carbone.

Cette information est exclusive aux abonnés de niveau Access et Premium.

Abonnez-vous dès maintenant pour accéder à la suite des articles et bénéficiez d'un premier mois gratuit !

Nos vidéos

Est-ce que la concurrence peut influencer les tarifs des billets de train de la SNCF ?

Est-ce que la maison individuelle a un avenir malgré la crise immobilière et le changement climatique ?

Pourquoi les tarifs des péages autoroutiers augmentent-ils ? Et cette tendance ne semble pas prête de s'arrêter.

Est-ce que la baisse de la natalité est réellement un problème ?

Les articles les plus consultés

Le conflit entre la France et le loup, une fracture de notre époque

Des Français et Françaises contribuent au nettoyage de l'Everest, le plus haut sommet du monde

Elsa Lenthal met en valeur le fuseau de lavande avec sa marque

À la une

Gabriel Attal souhaite réduire la durée d'indemnisation de l'assurance-chômage

Le crédit d'impôt pour les services à domicile est jugé trop onéreux

Blackstone va aider Moderna à financer le premier vaccin ARN contre la grippe

Environnement

Bib offre une seconde vie aux batteries usagées pour la mobilité

À Monaco, experts et politiques appellent à intensifier les efforts pour protéger l'océan

Découvrez la diversité de la vie en forêt

P

Le Collectif

Tous les droits sont protégés – Copyright Les Echos 2024