Située à proximité du centre des transports de Massy, la vieille gare Art déco est en train de renaître. Inutilisée depuis plus de dix ans, la région Ile-de-France lui a attribué ce vendredi le titre de "Patrimoine d'intérêt régional". Elle va maintenant subir une importante rénovation. Un espace polyvalent devrait ouvrir ses portes en 2025.

Par Muryel Jacque

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Elle a été l'une des principales réalisations du premier projet appelé "Métro express régional", qui était l'ancêtre du RER, et a été confiée à la Compagnie du Métropolitain de Paris à la fin des années 1920. La gare ferroviaire de Massy-Palaiseau, située dans l'Essonne et qui n'est plus utilisée depuis 2011, va être transformée en un nouvel espace polyvalent grâce à un projet de tiers-lieu.

Bien que le bail ne soit pas encore signé, le collectif d'habitants appelé « Quartier de la Gare » a de grandes chances d'ouvrir les portes de cet endroit d'ici 2025. À l'intérieur, il y aurait un restaurant, un bar, des espaces de détente et de travail collaboratif, une zone dédiée aux enfants, ainsi qu'une boutique vintage. De plus, il y aurait un studio de musique ou de production audiovisuelle en sous-sol, et peut-être même un « FabLab » équipé d'un atelier de menuiserie.

Préserver l'ADN de l'endroit

Avant tout, le bâtiment nécessitera une rénovation d'envergure. Environ 750 mètres carrés doivent être repensés afin de redonner vie à cet endroit. Le collectif, sélectionné l'année dernière par les responsables de la ville de Massy, la direction immobilière de la RATP – qui est propriétaire des lieux – et PariSudam, l'aménageur semi-public de la ville, aura la responsabilité d'aménager l'intérieur du bâtiment et d'installer les équipements nécessaires.

Selon une des membres fondatrices du collectif, Valentine Baleato, le coût estimé du projet s'élève à 800 000 euros. Elle souligne que Quartier de la Gare a déjà reçu une subvention de 110 000 euros de la part de la région. La recherche de financements se fait à la fois auprès du public et du privé, grâce à la création d'un fonds de dotation.

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De son côté, PariSudam, qui est sur le point de signer un accord d'occupation de 50 ans, sera responsable du financement des travaux de rénovation, tels que la structure principale et l'isolation, pour un montant estimé entre 1 et 1,5 million d'euros. Selon Marie Krier, directrice de la stratégie de PariSudam, ils recevront un loyer de Quartier de la Gare qui compensera cet investissement.

Selon Marie Krier, les travaux devraient commencer au premier trimestre 2024 et auront pour objectif de préserver l'essence du lieu et son caractère patrimonial. En attendant, les personnes intéressées peuvent faire une visite virtuelle de ce qui n'est pour le moment qu'un espace vide.

La gare, qui appartient à la RATP, a été attribuée le label "Patrimoine d'intérêt régional" par le Conseil régional d'Ile-de-France, aux côtés de dix autres sites de la région et de plus de 200 autres sites franciliens. Cette distinction vise à reconnaître l'importance de la gare dans le patrimoine local et à sensibiliser les habitants de la région.

Obtenir une distinction peut être très avantageux. En effet, cela permet aux personnes ayant des projets de bénéficier de deux aides régionales. La première aide, d'un montant maximum de 500 000 euros, est destinée à financer les travaux de restauration et d'aménagement. La deuxième aide, d'un montant maximum de 30 000 euros, est destinée à mettre en valeur et faire découvrir le "petit patrimoine francilien".

Des associations d'utilisateurs à Massy demandent le retour d'une passerelle ferroviaire.

Construite en 1938, la gare de Massy-Palaiseau a été conçue par l'architecte Louis Brachet, qui travaillait pour le Chemin de fer Paris-Orléans. Son design, qui mélange l'Art déco monumental avec des éléments régionaux, cherche à donner l'impression au voyageur qu'il arrive à la campagne, selon un document de la Région Ile-de-France.

Un quartier en pleine transformation

Le bâtiment est considéré comme l'élément le plus notable de la ligne de Sceaux, maintenant connue sous le nom de RER B. Il combine des éléments traditionnels tels que des revêtements de mosaïque et de grès cérame avec des briques industrielles de Rethel et du béton. À l'époque, la ligne partait de la gare du Luxembourg à Paris et emmenait les voyageurs vers des espaces verts.

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Dans le premier numéro de sa revue, l'association MassyStoric affirmait en 2016 que la gare devrait être considérée non seulement comme un exemple remarquable du style Art déco, mais aussi comme un symbole de l'aspiration à un nouveau mode de vie dans les banlieues. À cette époque, on croyait que l'architecture pouvait résoudre les problèmes de société.

De son côté, la région Ile-de-France remarque que cet endroit est aujourd'hui l'un des rares endroits historiques au cœur d'un quartier de la ville qui est en plein changement, dont l'apparence a déjà beaucoup changé en vingt ans. Ce qui est particulier, c'est que cet endroit voit se croiser des résidents, des employés d'entreprises (Carrefour a son siège social ici) et des voyageurs. Le futur tiers-lieu, qui se trouve à proximité d'un des principaux centres de transports en Ile-de-France, où se rencontrent les TGV, les RER, le tram et bientôt la ligne 18 du Grand Paris Express, vise à attirer ce public.

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