Nous avons essayé le récemment lancé Volkswagen T-Cross, qui a été un peu négligé malgré ses six ans d'existence. Le véhicule revient avec une nouvelle apparence attrayante qui attire l'attention.

Écrit par Cédric Fréour

Sorti en 2018, le plus petit SUV de Volkswagen n'a pas suscité autant d'attention que la Golf ou l'ID.3. Cependant, il a quand même réussi à bien se vendre, avec 250 000 unités vendues chaque année depuis son lancement. Sa nouvelle version, avec des couleurs vives et ses nouvelles fonctionnalités, pourrait changer la donne. À l'intérieur, on apprécie les motifs, les textures améliorées, la douceur des commandes, ainsi que le confort acoustique et l'amortissement bien équilibré. Les rangements sont également un point fort – son coffre de 455 litres est une prouesse d'ingénierie – et ses détails de style, notamment ses feux arrière en forme de « X » rappelant les X-Men, ne manquent pas de charme. En ajoutant une gamme de systèmes de sécurité électroniques et une performance qui rend les trajets agréables – la version de 150 chevaux atteint les 100 km/h en 8,5 secondes – on obtient l'un des meilleurs modèles de Volkswagen de la gamme thermique. En ajoutant les finitions chromées des versions Style ou R-Line, on obtient un modèle qui mérite d'être connu et reconnu, le tout pour le prix d'une Polo.

Le tableau de bord est similaire à celui de la Polo.

Le tableau de bord

Les écrans, le plastique élégamment rembourré, une ergonomie astucieuse avec le dossier bien positionné… On se sent à l'aise à bord d'une Volkswagen. Les passionnés remarqueront la ressemblance avec le tableau de bord de la Polo, car celui du T-Cross est également bien organisé. Sa finition soignée est associée à des équipements high-tech pour plaire aux amateurs de technologie et un volant au design qui n'a rien à envier à ses modèles plus luxueux. L'ensemble est très élégant !

Les roues appelées "Misano", qui ressemblent à un motif floral, s'adaptent parfaitement au design du T-Cross de Volkswagen.

Les plus grandes roues à rayons de la voiture, appelées "Misano", sont simples et mesurent 18 pouces. Elles s'adaptent parfaitement à la voiture avec leur motif légèrement floral. C'est une option à 400 euros qui vaut vraiment la peine.

La conduite du T-Cross est vraiment agréable. Sa maniabilité et sa précision sont tellement satisfaisantes qu'on ne peut s'empêcher de sourire. De plus, son système de freinage est très efficace et inspire confiance dès le premier instant. On pourrait presque le comparer à une voiture sportive GTI, même s'il n'a pas du tout été conçu dans cette optique. Son principal objectif est d'être une voiture pratique pour un usage quotidien.

La déception

Aujourd'hui, avec l'importance croissante de l'électrification et la nécessité de réduire les émissions, on aurait souhaité une version entièrement hybride capable de diminuer la consommation de carburant et les émissions à moins de 4 litres et 100 grammes de CO2 par kilomètre, tout en conservant les 150 chevaux dynamiques de la version haut de gamme.

Spécifications

VW T-Cross 1.5 TSI 150 DSG7 R-Line

Puissance : 150 chevaux.

De 0 à 100 kilomètres par heure, le véhicule atteint cette vitesse en

Dimensions: 4,13 mètres.

Émissions de dioxyde de carbone : 138 grammes par kilomètre.

Consommation moyenne selon le cycle WLTP : 6,1 litres pour parcourir 100 kilomètres.

Coût : trente-quatre mille deux cent dix euros.

D'autres options

Ford Puma

Opel Mokka – SUV

Peugeot 2008 –

Renault Captur

N

Voiture Toyota Yaris

Cédric Fréour

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