Nous avons essayé la Peugeot e-208, qui a bénéficié d'un relooking et, surtout, d'une amélioration de son moteur électrique, ce qui en fait une voiture très attrayante.

Par Cédric Fréour

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Résumé

Elle est née avec un moteur thermique. Et d'ailleurs, derrière la nouvelle calandre de la Peugeot 208 "Phase 2", il y a toujours trois cylindres qui peuvent développer jusqu'à 136 ch dans sa version "micro-hybridée". Mais la grande nouveauté réside dans l'électrification, avec la e-208 ! Celle-ci a connu un succès commercial dès son lancement, et sa version "faceliftée" voit maintenant sa puissance augmenter à 156 ch, avec une autonomie qui approche les 400 km. En attendant la nouvelle Mini et le retour de la R5, les citadines premium entièrement électriques présentes sur le marché sont surpassées. De plus, les prix attractifs de la Peugeot 208 redessinée, qui commencent à 34 850 euros hors bonus, ne manquent pas d'attraits. Ajoutez à cela une silhouette qui attire l'attention, avec des phares LED qui lui donnent un regard plus grand, ainsi qu'une nouvelle sophistication, avec des finitions de haute qualité. C'est presque aussi précieux qu'une Fiat 500. Au volant – qui est d'ailleurs très petit, ce qui est une particularité de la marque -, les sensations se rapprochent de celles que l'on peut éprouver à bord d'un kart, au point de préférer les virages aux lignes droites, le tout dans un silence et un confort dignes d'une berline de taille supérieure.

Le logo néo-vintage au milieu du volant est assez divertissant.

Le tableau de bord est peut-être un peu exagéré avec ses multiples étages, ses détails chromés, ses finitions laquées et vernies… Mais dans l'ensemble, il est si unique et remarquable sur le marché qu'on ne peut pas l'oublier. De plus, il offre une position de conduite semblable à celle d'un coupé sport et regorge de technologies, notamment avec un grand écran numérique très esthétique. Il est également amusant de remarquer le nouveau logo "néovintage" au centre du volant, qui lui va parfaitement.

Des extensions d'ailes qui captent l'attention.

Le particularité

Les roues de la 208, avec leur design unique en forme de demi-lune, sont très attrayantes, d'autant plus que peu de voitures sont équipées de pare-boues noirs brillants semblables à des chaussures vernies.

La surprise agréable

Son confort et sa douceur sont surprenants. C'est comme être enveloppé dans un cocon dont on a du mal à se séparer, car l'amortissement est très agréable sans pour autant compromettre la réactivité de la voiture : ses 156 chevaux ont une puissance supérieure – 100 km/h en 8 secondes – à celle de la célèbre 205 GTI. On apprécie également la connectivité, avec Apple CarPlay et autres fonctionnalités, tandis que l'ergonomie est facile à maîtriser sans avoir besoin de 72 heures de formation.

Le sentiment de regret

Il est probable que certains plastiques, en particulier sur les contreportes, manquent un peu de rembourrage, tandis que les couleurs à l'intérieur de la voiture, malgré quelques coutures amusantes, présentent 50 nuances de gris très sombres… Il existe certainement des options plus joyeuses et chaleureuses sur le marché.

Caractéristiques de la Peugeot e-208 GT.

Nombre de chevaux: 156.

Source d'alimentation: uniquement de l'électricité, sans auc

Accélérer de 0 à 100 km/h prend 8,2 secondes.

Dimensions: 4,06 mètres de long.

Émissions de dioxyde de carbone : aucune

La quantité d'électricité utilisée par kilomètre parcouru est de 14 kil

Coût : 38 850 euros avant tout bonus.

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