Nous avons essayé la toute nouvelle Tesla Model 3, une voiture très populaire qui a relégué ses concurrentes Audi, BMW et Mercedes à l'arrière-plan et qui bénéficie désormais d'une mise à jour révolutionnaire.

Par mes propres mots, de Cédric Fré

Il est intéressant de constater le succès de Tesla, notamment celui de la Model 3. Cette berline, de taille similaire à une BMW Série 3, a été à la fois détestée et enviée, mais elle a rapidement conquis le marché, tout comme l'iPhone l'a fait dans le domaine des smartphones. Ce qui est encore plus remarquable, c'est que sa version restylée voit ses prix diminuer, sa qualité s'améliorer et ses performances augmenter. Personne ne peut rivaliser avec cela, surtout à partir de 38 000 euros.

Mis à part les petites voitures compactes qui offrent rarement plus de 200 chevaux – souvent des moteurs à essence, parfois hybrides et plus rarement électriques – les berlines familiales de ce type sont pratiquement inexistantes, ou elles coûtent au moins 20 % de plus pour des performances inférieures. Aujourd'hui, une mise à jour augmente la puissance d'une Model 3 d'entrée de gamme à 300 chevaux, ce qui permet d'atteindre les 100 km/h en 6 secondes, avec une autonomie de 554 km. La version "grande autonomie" offre même 400 chevaux et une autonomie de 630 km. En plus de cela, elle est plus élégante, avec de nouveaux feux et des couleurs inédites, et elle offre une conduite silencieuse, une assistance accrue et une ambiance agréable. Son volant amélioré en fait l'une des voitures les plus excitantes, aux côtés de l'Alfa Romeo Giulia.

Un tableau de bord complètement minimaliste.

Le tableau de bord

Certains adeptes de la marque diront qu'un écran et un volant, c'est déjà suffisant, et même beaucoup. Ils sont habitués à la simplicité instaurée par la Model S, ils ont accepté l'absence de boutons physiques et apprécient la modernité sobre du tableau de bord. On pourrait penser que cette simplicité est dénuée d'émotion, mais derrière les plastiques doux au toucher et les LED chaleureuses, il y a un charme qui opère. Cela suffit à faire oublier tout le reste de la production automobile.

Un dispositif d'affichage situé au centre pour les personnes assises à l'arrière du

Une nouvelle fonctionnalité vient d'être ajoutée aux sièges arrière, un écran central. C'est à la fois agréable et pratique pour profiter pleinement de YouTube, Netflix ou participer à une réunion Zoom. On se demande comment on faisait avant sans cette option.

La belle surprise

Les détails de finition ! Souvent critiqués à juste titre, les assemblages des Tesla manquaient souvent de soin et faisaient beaucoup parler. Mais c'est du passé. Les portières se ferment maintenant silencieusement, les joints sont soigneusement "ébavurés", comme on dit dans le domaine, et des matériaux de haute qualité sont utilisés : la Model 3 produite à Berlin n'a plus rien à envier à une voiture allemande.

Le sentiment de regret

Bien que l'intérieur de la voiture bénéficie d'une grande luminosité grâce à de larges fenêtres qui couvrent tout le toit, celui-ci ne peut malheureusement pas s'ouvrir. Certains pourraient également dire que le remplacement des clignotants par de simples boutons sur le volant ne facilite pas vraiment leur utilisation, et ils ont raison.

Caractéristiques

La Tesla Model 3 est une voiture à propulsion

Puissance : environ 300 chevaux.

Accélérer de 0 à 100 km/h prend 6 secondes.

La taille est de 4,72 mètres.

Aucune émission de CO2: 0 g/km.

Source d'alimentation: entièrement électrique, sans aucune autre forme d'é

La consommation est de 13,2 kilowattheures pour chaque 100 kilomètres parcour

Autonomie selon la méthode de test WLTP : 554 kilomètres.

Coût: 41 990 euros avant réduction.

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